CVT'de geri vites nasıl yapılır?

CVT şanzımanlı araçlarda geri vites kullanmak, geleneksel şanzımanlardan farklı bir mekanizmayı gerektirir. Bu sistemde, hareketin tersine çevrilmesi için özel dişli setleri devreye girer. Geri gitmek için gerekli olan dişlilerin nasıl çalıştığını anlamak, sürücüler için büyük önem taşır. Bu yazıda, CVT şanzımanlarda geri vitesin nasıl yapıldığını ve bu sürecin ardındaki mekanizmayı inceleyeceğiz.

CVT (Continuously Variable Transmission) şanzımanda geri vites, diferansiyel tarafında araya dişli konularak ters yönlü dönüş sağlanmasıyla elde edilir.

CVT kasnaklar her zaman tek yönlü dönmeye devam ederken, geri vites için planet dişli seti kullanılır. Hareket yönünün değiştirilmesi için planet dişli taşıyıcısı çok diskli fren tarafından durdurulur. Böylece güneş dişliden giriş yapan hareket, çevre dişliden yönü değiştirilmiş olarak çıkış yapar. Güneş ve çevre dişli arasında oluşan dişli oranından dolayı hız azalır, tork artar.

Bazı CVT şanzımanlarda planet dişli seti giriş milinde bulunurken, bazılarında çıkış milinde bulunur, prensip aynıdır.

CVT şanzımanın doğru olarak çalıştırılabilmesi için, şanzımandaki giriş mili hız sensörü, çıkış mili hız sensörü, vites kolu konum sensörü, yağ sıcaklığı ve yağ basınç sensörleri gibi çeşitli sensörlerden gelen sinyaller kullanılır.

CVT şanzımanın çalışma prensibi ve geri vites mekanizması hakkında daha fazla bilgi edinmek için otomobilteknoloji.blogspot.com ve facebook.com gibi